中远集团下属的上海船舶科学研究院（SSSRI）已获得中国最大造船集团中国船舶科学研究院708所的设计批准。

　　SSSRI表示，新型超大型集装箱船的开发符合政府《中国制造2025战略规划》的要求，与中国的“一带一路”倡议紧密相连。

　　SSSRI表示，中远仍在研究这个市场，目前还没有新的建筑订单计划。

　　相关的季度调查MarPoll的最新结果显示，59%的读者认为，超大型集装箱船舶的订购狂潮已经结束。

　　在3月初TPM,巨大的容器在长滩，S?ren Skou, AP穆勒-马士基有限公司的首席执行官质疑25000艘集装箱船的必要性。

　　Skou表示，马士基未来的投资将放在其他地方，而不是所谓的“超级轴”（megamaxes），他将这种船型比作空中客车（Airbus）的A380飞机，事实证明，这种机型在商业上并不成功。

　　马士基在200万艘船舶共享协议上的合作伙伴地中海航运公司（MSC），正准备在近期接受一系列创纪录的2.3万标准箱船舶。

　　海运分析公司（SeaIntelligence Maritime Analysis）亚洲主管安迪？莱恩（Andy Lane）也对中远集团是否应该推进这一打破纪录的货运活动提出了质疑。

　　Lane表示：“这似乎是一个冒险的举动，有时长途运输需求持续疲软。在其他条件相同的情况下，25,000 teu运力船与20,000 teu运力船相比，节省的槽位成本微乎其微。”每轮进港时间增加3天，服务供应减少，使用水平下降的风险，这些都侵蚀了部分价值。”